德国FAG精密轴承选用油脂的方式及要求

德国FAG精密轴承选用油脂的方式及要求
德国FAG精密主轴轴承、德国FAG四点角接触球轴承、德国FAG推力滚子轴承、德国FAG调心滚子轴承上海总代理

德国FAG精密主轴轴承的润滑难点是润滑剂容易飞散，而且不易粘附于滚动表面，或是被FAG轴承周围的高速气流所阻挡而不能进入FAG轴承，而进入FAG轴承的润滑剂速度太高，有时会使FAG轴承受到损伤，例如保持架出现麻点，脱屑而加剧摩擦磨损。

高速FAG轴承的工作温度大多在200℃左右，而且往往会更高，如不通过强力冷却，则温度会继续上升而对FAG轴承的强度和硬度大为不利，FAG轴承一旦失去保持精确形状的能力，必将加剧高速摩擦而使温度迅速上升，进一步导致材料强度和硬度的降低而使FAG轴承很快失效。

由于高速FAG轴承对磨损很敏感，而又容易产生磨屑，如不及时从FAG轴承中排除，也将造成恶性循环，使FAG轴承迅速失效。因此，高速FAG轴承润滑的任务必须有效地将润滑剂送达FAG轴承中的运动表面，并从FAG轴承中将热量带走，同时将FAG轴承中的磨屑粒或污物清除掉。

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1．喷射润滑法

喷射润滑法是将润滑油从接近FAG轴承的喷嘴小孔中，以10—20m／s的速度喷入FAG轴承，通常是喷入保持架与内圈或外圈所形成的间隙中，以润滑和冷却FAG轴承的方法。

对内径为30-35mm的小型球FAG轴承，喷射润滑所能达到dmn值**限为300万，对于较大FAG轴承则为250万。

双孔或多孔喷嘴既可加大供油量，也可提高润滑油的使用效率，而多喷嘴或在两个端面都设喷嘴，可以提高润滑与冷却的效果，但当dmn值接近200万时，由于离心惯性和风阻的影响，送入FAG轴承的油只有喷嘴流量的70％或更少。

2．环下润滑法

环下润滑法是利用离心惯性，直接将油经由开设在内圈上的许多径向小孔而喷向滚道表面,油的一部分沿内圈下方作轴向流动而达到冷却内圈的目的。进入滚道的油分成左右两条通道向外流出，顺便将从保持架等零件落下的磨屑冲刷掉。

这种润滑方法的用油量比喷油润滑少得多，由于油的动力搅拌所导致的功率损失也少，FAG轴承的发热情况也得到较大改善，甚至内圈温度可能低于外圈而降低FAG轴承故障率。

这种润滑方法同样可以用来冷却外圈。当内，外圈都得到这样的润滑时，FAG轴承的允许dmn值还可以进一步提高。

现在这种环下润滑法被广泛用于各种超高速运转场合。可达到的dmn值，对内径120～200mm的大型球FAG轴承为300万；对内径120mm的圆锥滚子FAG轴承为240万，而对组合内圈的短圆柱滚子FAG轴承为300万

3．双重润滑法

这种方法实质上是将滚动FAG轴承的内圈孔与轴颈构成静压油膜滑动FAG轴承，使得滚动FAG轴承的转速大为降低，从而达到减少离心力作用的目的，这样的双重润滑FAG轴承可以显著减少滚动FAG轴承内圈的转速，因而允许主轴有更高的转速，相当于FAG轴承的dmn值可以进一步提高。

4．油气润滑法

油气润滑法的优点是在不必更改FAG轴承结构的条件下，仅通过降低FAG轴承的摩擦就可能实现dmn值在80万～150万的高速，对于内部滑动较多的FAG轴承，这种方法的优点更为显著。

5．高速FAG轴承的润滑剂

高速FAG轴承的润滑剂应该按高温FAG轴承的润滑剂考虑，—即选用在高温下也具有良好性能的合成油，或以这种合成油为基油的润滑脂。目前二酯系的MIL—L—7808油和MIL—L—23699油，在喷气发动机FAG轴承中应用较多。
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