舍弗勒：未来20年汽车仍是朝阳产业，四大业务增厚公司业绩

舍弗勒：未来20年汽车仍是朝阳产业，四大业务增厚公司业绩

德国FAG汽车轴承

尽管今年年初新冠疫情的爆发以及经济的下滑使得**车市开局表现不佳，但自二季度以来车市已快速回暖向好，这一表现不仅充分展现了**汽车产业的强大恢复能力，也再次证明**汽车消费市场的需求切实存在，且仍有较大的发展空间和潜力。

舍弗勒大中华区汽车科技事业部总裁杨汉兵近日在接受盖世汽车采访时表示，根据其内部预测， 2025-2030年**汽车销量有望达到3000万辆，2030年以后甚至会达到3500万辆，其中一点原因在于，仍有大量消费者需要出行工具，即便城市或县城需求饱和了，广大农村还有很大的增长空间。

“前几年，有观点认为汽车产业要变成夕阳产业了，但从现在来看，至少在未来10年，汽车产业仍是朝阳产业，再往后10年，汽车产业有望实现真正的智能化、网联化、自动驾驶。从这个角度来说，我认为未来20年**汽车产业仍将是朝阳产业。”杨汉兵补充说道。

这样的产业前景自然会给汽车产业链上的企业带来不小的机遇，不过随着汽车电气化、智能化、互联化等趋势的不断深入，他们也势必会面临产业变革趋势下的重重考验。可喜的是，一些企业早已为此掀起了新一轮的业务调整和布局。

以舍弗勒FAG为例，杨汉兵表示，朝着电气化、智能化的方向，舍弗勒汽车业务板块不断进行组织架构优化，以适应未来发展，“以前电驱动只占有很小的一块，现在已经变成了一个事业部，且舍弗勒为此投入了很多的人力、物力以及财力，另外针对自动驾驶、燃料电池等领域，舍弗勒这两年也进行了相关产品的布局和团队的建设。”

正是在上述调整之下，舍弗勒在汽车领域形成了强有力的业务引擎。据杨汉兵介绍，目前舍弗勒汽车科技事业部主要分成四大业务板块：

◉  发动机。现在**各大汽车厂商都在努力提高发动机的热效率，以减少油耗及排放，目前来看，发动机的节能减排依然会是未来10-20年的重要工作之一。“我们认为，在未来一段时间，舍弗勒的发动机业务依然将保持增长，我们在发动机领域拥有如电子可变气门正时系统（EVCT）、电子相位调节系统、发动机热管理系统等成熟产品，在市场上具有明显的竞争优势。”

◉  变速箱。无论是传统汽车还是新能源汽车都需要变速箱，且舍弗勒在新能源汽车变速箱方面的优势更为明显。以轴承产品为例，为了增加续航里程，新能源汽车要求降低轴承的摩擦力，这正是舍弗勒的强项。“我们有性能出色的高速轴承，也有应用在高速电机里的特殊轴承，包括导电的或是不导电的。在轴承领域，舍弗勒的产品品类齐全且占据着较高的市场份额。”

◉  电驱动。在电驱动方面，舍弗勒已经投入发展了10多年，打造了全谱系的产品，包括混动、插混以及纯电动等。“在**电驱动行业，我们是走得比较快、比较前的企业，并在市场上拥有很好的竞争优势，我们目前正在做的项目都会在近几年陆续上市，后续我们会继续做强长板，补齐短板。”

◉  底盘技术。与自动驾驶相关的底盘技术是舍弗勒汽车科技事业部的一大板块，也是后续比较重要的一个板块。“智能驾驶按架构来分，自上而下可分为感知、决策、执行等三个层面，舍弗勒聚焦在“执行”层面；从车辆的物理维度来分，自从而下可分为智能驾驶、智能座舱、智能底盘三个层面，舍弗勒技术聚焦于“智能底盘”层面。我们的产品主要包括线控底盘、后轮转向以及线控转向，因为L3级别以上的汽车产品需要用到线控转向。”

可以看出，在以上四大业务板块中，舍弗勒均积攒了雄厚的实力，不同程度增厚了公司的业绩。据杨汉兵透露，尽管近5年**汽车销量没有上升甚至还出现下降，但舍弗勒的销售额却翻了一番。当然，相对于发动机和变速箱板块来说，舍弗勒电驱动和底盘技术板块还更多处于前期投入或慢慢规模化爬坡阶段，但可以肯定的是，在持续投入之下，这两大板块的贡献度均在提升，且有望增强舍弗勒后续的业绩增长。

杨汉兵在采访**后表示：“从目前的情况来看，今年**车市整体可能会出现微跌，但舍弗勒的销售额与去年相比将会有比较大的增长。针对明年**车市的情况，也有很多机构做了预测，多数认为会有一定程度的增长，我的看法也是如此。对于舍弗勒的业绩，我们希望跑赢市场并达到市场增长额的一倍。”
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